又一家快递公司欲借资本大潮进行转型。
6月16日，天天快递（下称天天）执行总裁张鸿涛称，6月30日之前，天天将进行B轮融资，融资金额为7亿元至8亿元之间，而原先的A轮领投方中金前海发展（深圳）基金管理公司将会跟投。
根据天天快递规划，公司将争取在2017年前完成上市，张鸿涛称，天天会观察申通、圆通及顺丰借壳上市情况，视情况选择是否采取借壳方式，“今年12月中旬左右，公司上市具体方案会出来，同时不排除公司会选择登陆新三板。”
今年2月，天天宣布完成A轮融资，该轮投资由中金前海发展（深圳）基金管理公司领投，贵州盘江资产、青岛海尔创投、浙江点击资产、浙江承象投资、大航海资本等五家资本跟投。此后的3月，天天便成立了上市筹备小组推进上市进程。
此前，天天快递并未对A轮融资的金额进行公布，据《快递》杂志报道称，天天共获得约6亿元的投资。据网上公开的信息显示，A轮融资天天保守公允估值达65亿元。
目前，快递行业进入高速上升期，仅靠传统、粗放型的发展模式已经后程乏力，对此，各个快递企业均在扩大原有业务基础上进行转型。
2015年9月，天天宣布与申通战略，双方将展开在运营、产品、信息技术、快件最后一公里等领域的资源整合。张鸿涛此前向界面新闻表示，与申通重组后，目前双方已经逐步实现了干线路由、仓配、中转中心的合作，进一步优化了双方成本与效率。此后，随着双十一的到来，天天快递业务量首次突破1500万，位列快递企业第二梯队中首位。
天天除了扩大其直营比例之外，还在供应链物流领域进行布局，2012年，天天开始建设其“云仓”平台，为国内电商企业提供智能一体化的仓储物流服务。云仓的直接作用在于其能够在业务繁忙期，解决此前存在的“爆仓”问题。例如，在双十一期间，“天天云仓”能提前通过对消费者购物习惯及产品周期的预测，合理安排货品的仓储分布及拣货路线的优化，以达到快速响应的效果。
以天天云仓杭州旗舰仓为例，其规划面积12万平方米，2015年底入驻率达80%，日发单量超过5万件，双十一发单量可达80万件。在此基础上，天天在2015年成为首个结束双十一运营模式的快递企业。
天天云仓还叠加了金融服务功能，天天已与萧山农商银行合作，形成“天天云仓贷”金融产品，为小微电商企业解决融资问题。
目前，各个快递公司均欲借助资本的力量进行业务拓展及商业模式的调整。
6月，优速快递也宣布完成A轮3亿元以上融资，投资方为钟鼎创投、嘉里物流（中国）投资有限公司、福建省拓锋投资管理有限公司；速尔快递则宣布获来自招商资本、招商财富、九鼎投资、前海古榕、德盛仁等五家机构联合投资入股，同时获交通银行等七家金融机构超150亿元授信，速尔快递表示争取在2018年主板上市。
而申通、圆通、顺丰的上市均已进入最终审批阶段，上述企业若最终完成上市，对整个快递行业的规范有着重要意义。然而，是否真能改变当下快递公司之间同质化竞争的现状还未得知。
张鸿涛透露，B轮所融资金准备对广州、深圳、武汉等多个大型节点城市的加盟站点进行股权置换和现金收购，届时天天快递的直营规模将占有70%的业务量，为未来基础业务稳定性打好基础。
作为国内首批快递企业，天天自1994年成立以来，发展并非一直顺利，期间几经易主。2010年5月，海航集团旗下的北方总部通过注资获得天天60%的股权，组建海航天天快递有限公司，但最终由于内部管理等问题导致经营不善。
2012年，原申通集团总裁奚春阳以1.6亿元的价格接过天天快递60%的股权，并担任天天快递董事长兼首席执行官。
奚春阳当时属于二次创业，以个人身份接盘天天快递，带领天天迅速翻身，在2013年下半年天天业务量已突破日均百万单，票件量在过去三年中，年均复合增长率超100%。
据全国企业信用信息公示系统显示，天天2014年营业额为13亿元人民币，仅次于EMS、顺丰和“四通一达”，营业收入自2014年以来年均增长超过50%，高于行业40%左右的增速。