而且在铁路与公路的物资交接点更是花费较大时长，相应的物流枢纽设施也亟待改善。而在利润薄弱，市场份额不断被挤压的情况下，众快递企业也纷纷面临转型升级的考验，争取到最快速度，提高服务质量为第一要务。而航空货运在这两方面都颇具优势，由此一场快递巨头间的竞争由“陆地”转向了“空中”。
在国内形成两大阵营的圆通和顺丰各自厉兵秣马，互不相让。今年4月6日，国家民航局正式批复鄂州民用机场选址报告，大力推进顺丰速运公司规划建设的鄂州国际物流核心枢纽项目。目前顺丰航空全货机数量增长至34架，是国内运营全货机数量最多的货运航空公司。圆通也紧追步伐，董事长喻渭蛟已决定在成都投资豪掷30亿元，建设圆通速递西南管理区总部基地和圆通航空西南转运中心。
据圆通航空方面透露，公司的目标是自有机队在2020年达到30架。这是继顺丰速运在湖北鄂州投资建设货运航空枢纽之后，又一家民营快递企业开始建设自己的航空货运网络。近年来，随着电子商务的快速发展，快递行业也步入高速发展期，竞争日渐加剧，整个行业面临转型升级。在中国经济转型升级的压力下，快递企业的“空战”虽面临众多挑战：自身财力的消耗、同质化竞争、航空管制等等。但迈出这一步就会有双刃剑的两面。另一面来讲，在不涨价的前提下，那么消费者将会是最大的受贿者，同时也会提升快递行业的整体发展水平。
随着电商的兴起，物流业的发展突飞猛进。快递似乎已经成为每个人的生活标配。而那些发展较好的快递公司已不仅仅满足于盈利创收，而是将眼光放在了未来实战，为实现更加高效的快递运输开始航空布局。据有关报道称，上海圆通蛟龙投资发展有限公司（以下简称“圆通”）将有望在2017年建成圆通全球航空智慧城，将北京、广州和成都贯通形成“一主三动”的航空基地。而此项目的推出也引起了众多电商对于未来航空运输发展的广泛讨论。财力雄厚的快递公司也都将航空基地建设作为后续发展的重点项目。目前来讲，我国在航空运输事业处于初步发展阶段，国内快递80%采用公路运输，15%采用航空运输，利用其他方式运输的不足5%。